科力远上半年营收近八亿 新政下混合动力突围在即

2019-08-29 08:31:22来源:海外网
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8月28日晚间,科力远发布2019年半年报。报告期内公司实现营业收入7.99亿元,同比增长16.96%,其中,第二季度单季营收同比增长27.4%。随着国家油耗限制目标的验收倒计时,以及《双积分管理办法》修正案(征求意见稿)等陆续出台,以科力远为代表的坚守混合动力路线的新能源汽车核心零部件供应商,或将迎来跨越式发展。

科力美净利润超预期

2019年报告期内,科力远继续深耕传统业务并不断提升核心竞争力,同时积极谋求战略业务的纵深发展。由于产能扩张及研发投入增加等原因,公司短期业绩承压,但科力远表示,坚定看好混合动力汽车路线,长期将经受住市场考验。

科力远是中国唯一生产镍氢动力电池正负极片和镍氢动力电池的厂商,与全球混合动力汽车销售最多的车企丰田长期保持良好的合作,是丰田在国内该部分零件的独家供应商。科力远合资子公司科力美生产的镍氢动力电池,专供给丰田在中国生产的混合动力车型。

报告期内,科力美实现净利润6853.51万元。受日益增长的市场需求影响,科力美计划以第三期和第四期扩产形式扩建产品生产线,其总投资额将由原来的326.2亿日元增至645.8亿日元。

当前,科力美一期生产线满负荷生产,二期和三期生产线已开工建设,预计分别将于2020年6月和8月进入量产阶段。科力远表示,科力美能增项目的落地将对公司投资收益带来积极影响,同时将直接带动公司上游产品的销售,扩大市场份额。据悉,科力远旗下的泡沫镍生产基地常德力元和电池及极片生产基地长沙科霸也已将扩产计划提上日程。

科力远将技术研发与制造能力视为核心驱动力,先后成立五个研发中心、七大产业基地。报告期内,公司研发费用达6544.73万元,同比增长113.71%,主要系本期CHS公司专利技术及专有技术摊销增加所致。

混合动力有望抢占C位

在当下的新能源汽车行业中,相对纯电动系,混合动力系可称得上是“非主流”。但随着政策制定者及行业对汽车节能降耗和能源战略的重新审视,该局面或将很快迎来转机。统计数据显示,2018年燃油车的实际平均油耗为7.16L/100km,相比2016年不降反升,也与工信部定下的2020年5L/100km的车企平均油耗目标背道而驰,倡导节能减排效果受限。

为此,今年7月工信部发布《双积分管理办法》修正案(征求意见稿),对原积分管理办法中的积分计算方法进行修订,并重新定义传统能源乘用车,提出低油耗乘用车的概念。这意味着以混合动力为代表的节能与新能源汽车正式回归政策C位。

交通部于今年5月印发的《绿色出行行动计划》,同样把节能与新能源汽车放在重要位置。该计划提出,“以实施新增和更新节能和新能源车辆为突破口,在城市公共交通、出租汽车、分时租赁等领域,进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度,完善行业运营补贴政策”。

CHS公司致力打造的经济型深度混合动力车型,其CHS系统是目前国内唯一自主研发的深度油电混合动力汽车的整体解决方案。除了技术上的积累,科力远也致力于围绕CHS系统打造混动产业平台,综合利用多年来在混动产业搭建的产业生态链,从技术、产品、制造、试验等多个方面为所有整车企业提供混合动力汽车从研发到生产的定制化服务。(舒展)

责编:张阳

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